Cross风格的车一般都出现在SUV身上，但自从天语SX4出现以后，紧凑级别的车型也风行起了CROSS潮，年前上海大众推出了CrossPolo，现在南汽名爵也亮出了MG3 SW。看来今后的小车市场不再是比谁更时尚，应该是比谁更Cross了。

　　纯正英式风格

　　MG3 SW是MG名爵推出的一款基于A0级两厢平台的Cross车型，具有浓郁的跨界风格，造型设计上融合了运动型两厢轿车与城市SUV的诸多优点。底盘被升高，使用大号的轮毂，运动型车专利的蜂窝网状的前格栅，前后保险杠和车身四周的防擦条都没有采用通常与车身同色的设计，而是另类的使用了特殊的黑色防擦伤饰件，凸显出动感越野风格。保险杠下缘，金属质感的装甲护板则有效避免行驶过程中对底盘的伤害，也给MG3 SW平添一份酷感。

　　炯炯有神的分体式头灯设计风格带有强烈的MG家族特征，隐匿在黑色前保饰件后的晶钻大灯深邃而神秘。车尾高挑而紧凑，双色组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩，厚实的保险杠让你第一眼看到它就觉得力量感十足。此外，为了方便出游时携带自行车或者车顶载物箱，MG3 SW的车顶还带有原装的高强度铝合金行李支架。

　　从外观来说，MG3 SW不象SX4那么高大，也没有CrossPolo那么精致，却比它们多了一些狂野。

　　麻雀虽小五脏俱全

　　MG3 SW虽为A0级别车型，但是配置却也非常丰富。采用了运动感的蓝黑双色搭配的真皮桶型座椅，包裹性不错。仪表盘的形式较为简洁，没有任何花哨的地方，给人一目了然的感觉。转向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来颇为顺手。位于中控台最中间部位排列整齐的各种开关一应俱全，有前后雾灯、自动大灯和雨刮，还有门锁和后挡风玻璃加热开关等，这些开关的尺寸都很大，操作也很方便。换档杆设计很紧凑，留出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，前排座椅之间的中央扶手内还有一个相当实用的储物盒。MG3 SW还有一个很强大的电子防眩目后视镜，集成了全方位倒车雷达和电子指南针系统，在实际应用中也是非常实用。在我们试驾的车型上甚至还有天窗，真是小小空间，装备无限,有点赶超日韩系车型的风格了。

　　在MG3 SW中的前排空间还是非常不错的，一般1.85m个子的人都能坐得比较舒服；但后排的头部空间就显得有些局促，坐2个人应该还可以，有3个人的话就会有些挤。

　　大马拉小车

　　MG3 SW搭载的是1.4L和1.8L的发动机，我们试驾的这批工程车都是搭载了1.8L全铝发动机，配备手自一体的CVT无级变速器。虽然最大功率88kW，在1.8L发动机中也不是最出色的，但是拉动MG3 SW这个小车是绰绰有余了。在从酒店出发上了杭州绕城高速以后，轻踩油门，MG3 SW就轻松地窜到了120km/h，这时的油门基本上还有一半没有踩下去，但是MG3 SW的转向助力做得不是特别好，在高速的时候没有给予及时的支持，显得特别轻。如果继续踩油门的话，给人的信心略显不足。在从高速下去以后是一段山路，石板铺成的道路非常不平坦，但MG3 SW在高速通过这段多弯而崎岖的道路时，并没有显得很颠簸，悬架对这种颠簸处理得非常好，而且在高速过弯的时候，底盘非常扎实，侧倾控制得很好。究其原因，是因为MG3 SW装配了紧凑型麦弗逊独立前悬架，配合副车架和纵向推力杆，有效过滤车辆行驶方向的冲击力，实现操控性和舒适性的合理分配。采用205/50 R16的高性能宽胎使整车的动力更稳定，加速性能更好。同时，同级车中领先的四轮盘式制动，确保制动时整车稳定性。在我们后来试驾的一段全柏油路面的山路上，充分体验了一下MG3 SW的弯路乐趣，1.8L发动机提供了充沛的动力和扭矩，随时让车辆保持在最佳的状态，而四轮盘式制动也减缓了在山路上制动的热衰退现象。

　　更上一层楼

　　在我们试驾快结束的时候，在杭州龙井景区内，碰到了一位驾驶CrossPolo的游客，他非常好奇MG3 SW，并且友好地和我们打了招呼。一路上MG3 SW受到很多人的关注，并且询问价格的也非常多，当听说价格区间在8-12万元时，很多人都表示可以接受这样的价格。不过有一点需要提出的是，南汽提供的这批工程样车的装配质量还有所欠缺，看来南汽不能是光有先进的生产线，在管理质量上也要上一台阶，在零部件的质量上更应有所提高，希望在未来的商品车上，我们能欣喜地看到MG3 SW越做越好。