从5月份起，降价已经成了车市的主旋律。虽然厂方对市场降价“严防死堵”，但经销商已经通过各种营销手段来对抗市场压力。

　　日前，记者从上海车市了解到，以各种名目为托词的促销几乎进到了“激战”期。如东风日产于6月6日至7月底，在全国推出“三周年30万辆佳绩大回馈”的活动。活动期间购骐达/颐达任一车型，可获万元或万元以上不等礼金。除东风日产外，奇瑞也在5、6月份推出限时促销……

　　厂家为何会在此时热衷“限时促销”呢？

　　按照以往经验，每年6、7月是传统的淡季，车市销量往往处于一年中的“低潮”。这时厂家、经销商会趁机休息一下，以便积蓄足够力量冲击“金九银十”，而8月则是旺季到来前的一次“小高潮”。但今年8月的奥运会却将原本的车市时间给打乱了。奥运会的临近，除大众这一唯一赞助商外，其他车厂不仅不能分到一杯羹，还要想尽办法避开这股热潮。

　　为缓解8月的压力，各车厂借以各种名目推出“限时促销”，以求在淡季时尽可能分担一些原本8、9月份的销售任务。其实，一般情况下，消费者买车时都会遵循一个“不吃亏”的原则。淡季时节，商家推出一个较优惠的活动，并给这一活动定个期限，让消费者心中形成“不买后悔”的想法。此时的“限时促销”便成了商家可进可退的抢市策略。进，以较大优惠吸引消费者购买促销车，赚取利润；退，观察市场，可适时收回优惠以保证现有市场。

　　其实，除了车市促销外，“限时”所带来的好处还可体现在多方面。如近期雅力士上市时，广丰给其开出了一个加税后的“体验价”，称该“体验价”仅限于今年下半年，明年是否维持这个价就不得而知。而在这次定价中，厂家透露给消费者“要买就趁早”的心理暗示。

　　面对“限时促销”这一方式，如果急买车的朋友，现在可考虑出手，目前市面上的优惠不小。如果不急的话，建议再等半年，到那时再去关注市场，你可能会发现，憋了半年的商家在后半年给出的价格会比你预计的更低。(江南时报 毛传)