今后在广州电召出租车，可能要额外买单。昨天，广州市交委在市政府门户网站及广州交通网站上同时发布了《电召收费市民调查表》，征求市民对出租车电召收取服务费的意见。

　　《调查表》提出，“为了进一步推进我市的出租车电召工作，更好地服务于市民，借鉴上海等发达城市的成功经验，现公开对市民征询意见，以作为我们改进工作的参考，我们将采纳您的合理化建议。”该调查表详见：www.gzjt.gov.cn/gzjt/web/Interactive/Survey1.aspx

　　调查：是否赞成收费

　　记者了解到，这份《调查表》有9个选项，包括市民最近一个月是否使用过出租车电召业务，以及是否赞成向市民收取出租车电召服务费等。

　　在这份《调查表》给出的“出租车电召服务费的收费标准”选项中，分别为2元/次、3元/次、4元/次、5元/次共4个选项。

　　另据了解，市民提前2小时以上电召的士称为预约电召，2小时以内电召称为即时电召，目前在广州预约电召的成功率为100%，即时电召的成功率相对较低。为此《调查表》还设置了选项，针对预约电召和即时电召的收费标准是否要有区别，征求市民意见。

　　对于出租车电召收费的利益分配问题，该《调查表》也给出了3个选项：全部归司机所有；司机、出租车企业和行业电召中心共有；全部归企业和行业电召中心所有。

　　现状：上下班高峰和雨天难预约

　　据悉，从2003年起广州统一使用96900交通服务热线供市民使用出租车电召业务，随后广骏、白云等出租车公司也陆续推出各自的电召预约服务热线。一般来说，市民只需付市话费拨打预约电话告知位置，出租车10分钟左右就能到达。然而记者了解到，在实际使用过程中，预约的士很难做到“随叫随到”，上下班高峰期和雨天预约，则基本上是“不可能”。

　　对此，一位出租车公司负责人表示，这主要是空驶时间太多，加上油价上涨，打击了司机积极性。这位负责人说，一旦司机接了订单后，失约情况还是非常少，但很多乘客在电召电话后却经常失约。

　　去年12月交通部门曾透露，广州出租车成功电召已达到每天6000起。

　　昨天，部分司机听说这个消息后，均表示支持。他们称，尽管现在并没有开通电召服务，但假如能够多收3-5元的预约费，将会考虑开通电召服务。本报记者游星宇实习生韩跃飞

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　　上海电召每单四元

　　2006年，上海大众出租车公司开始收取电话订车预约费。该公司负责人表示，4元每单的预约费，是希望提高司机承接电召车的积极性。按照约定，该公司还将承担一定的责任，比如预约叫车的士不准时到达，每分钟赔偿2元；若即时叫车不在10分钟内到达，则每分钟赔偿1元，不足5分钟按5分钟计算。若乘客不得已改坐其他交通工具，发生的费用由大众公司承担。