中新网广东新闻5月30日电 (许青青 李纯 张玺)30日，东莞市深江高铁深莞隧道(西段)施工现场，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”顺利始发，标志着深江高铁深莞段正式进入盾构施工阶段。

　　据了解，深莞隧道(西段)全长约15.3公里，其中需“鲲鹏号”盾构机掘进的隧道长3.84公里，施工面临隧道开挖直径大、始发环境浅覆土等诸多难题，是深江高铁全线重难点控制性工程，施工难度和安全风险极高。

　　据中铁十一局项目负责人郭藩威介绍，“鲲鹏号”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是目前应用于国内复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机。机组自东莞滨海湾7号盾工作井始发后，将沿广深沿江高速方向掘进，在穿越东宝河、外环高速田园互通桥梁等风险源后抵达深圳宝安6号工作井。

　　同时，参建单位还以“6S标准”打造大盾构工地，汇集了“第五代”智慧盾构监测系统、办公中心、管片(箱涵)库存中心、物资中心、盾构砂浆中心、渣土绿色处理中心等六大板块。

　　据悉，深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目开通运营后，深圳至江门预计最快1小时内可达。线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。(完)