中新网广东新闻8月16日电 (郭军 魏婕)16日凌晨，伴随着履带吊车的阵阵轰鸣，经过近240分钟的紧张作业，由广东铁投集团所属广湛铁路公司出资建设、中国铁设EPC总承包、中铁十局承建的广湛高铁站前七标跨深茂铁路特大桥最后一榀钢横梁稳稳地落在64#门式墩上，标志着广湛高铁全线单体重量最大的钢横梁顺利完成吊装任务。

　　这也是全线首个Ⅱ级既有线“天窗点”施工完成，标志着该项目建设取得了关键性的突破，为后续架梁和无砟轨道施工等控制性工程的有力推进奠定坚实基础。

　　此次吊装的三榀钢横梁长30.28米，重达200吨，根据施工方案设计，跨深茂铁路特大桥门式墩需要利用既有线“天窗点”分3次跨越深湛线完成钢横梁吊装，均为Ⅱ级封锁施工，组织难度大、安全风险高。

　　针对夜间吊装安全风险高、施工难度大等困难，中铁十局广湛七标项目部多次召开会议反复进行论证吊装方案，采用BIM模型反复模拟推演，通过优化履带吊拆卸、转场、走行、就位、吊装等各工序的衔接顺序和细节，将时间与空间运用到了极致，确保了在有限的时间内顺利完成吊装任务，多举措确保落梁对位精确、万无一失。吊装过程中，为确保钢横梁落梁后的精准定位，技术人员对门式墩采取轮换测量，并及时安装锁定抗倾覆拉板、焊接临时固结，以确保钢横梁落梁后精准可控。

　　广湛高铁建成通车后，广州中心城区至湛江中心城区可实现1.5小时互达，对粤西地区加速融入粤港澳大湾区、完善区域快速铁路网布局具有重要意义。(完)