中新网广东新闻5月27日电 (程景伟 宋超)在中交三航局广州地铁8号线项目凤翔路站施工现场，一道年轻的身影在钢筋水泥的“丛林”间往来奔忙。他便是在项目上“穿岩破障”的青年技术骨干黄延滨。

　　凤翔路站与凤江风井便如两座待破的“地下迷宫”，6类管线如蛛网交织，8954延米的迁改量似巨石压顶，燃气管线迁改工作更是难上加难。

　　在凤翔路站管线迁改方案制定中，黄延滨反复校核后发现，西侧规划路灯与110千伏高压架空线仅3米之隔，威胁着行人安全。他毅然推翻原方案，提出加密东侧路灯、优化路灯类型的举措，化解风险之余，增加的投光路灯也可满足整条道路照明需求。

　　凤江风井燃气管线迁改，是一场与时间赛跑、与困难角力的攻坚战。面对8家单位交织的复杂审批网，黄延滨及其团队成员不懈努力，21天攻克图纸设计难关，20天打通审批“高速路”，66天啃下风井燃气迁改这块“硬骨头”。

　　项目施工区域遍布5处铁路、4条河涌、9座高压电塔、4片密集建筑群以及诸多地块、地下管线，对线路影响范围内百万余平方米的各类民房厂房以及沿线建筑进行安全鉴定，成为项目建设的“生命线”。

　　为此，黄延滨带领青年突击队徒步丈量全线4公里，走访600余户业主采集分析房屋基础信息，为安全鉴定招标提供量化谈判依据。他还牵头对区间近距离穿越的各类建构筑物开展物探工作，完成39栋6.3万余平方米房屋安全鉴定。(完)