中新网广东新闻6月10日电 (郭军 邓智云)“时间紧任务重，今天加班也要完成FXN3B-6001设备更新改造，并且做好功能检验交车，大家按分工准备作业”。6月10日8时10分，广州电务段车载检修车间副工长余成亮布置了当日的工作任务后，马上收拾工具，推着三轮车前往辅修库机车位。

　　据悉，加装机车车载信号设备系统是一项复杂的技术工程。前期检修过程中，该车间工友发现机车内部空间小，布放线槽缆线径路狭窄，打眼钻孔难度大。面对困难，余成亮带领工友积极开展现场勘查。根据不同状况进行评估，制定一车一方案，与设备厂开会，精准研究装车方案，并严格把控关键环节，以确保新加装设备符合铁路技术标准。

　　来到辅修库，机械间内，只见各种设备琳琅满目。工友张学玲侧着身子，戴着头灯，仔细查看主机安装的位置。设备柜空间狭小，待主机确定安装在右侧机柜顶部后，张学玲戴上手套，踮起脚尖，用力将主机举托到近2米高的机柜旁。由于主机尺寸与支架有几厘米误差，导致主机无法平放安装。他对着设备和支架反复测量后，拿着尖嘴钳和金属锉，快速拧直了多余的边角，然后用螺丝刀拧紧底部两侧接口平垫圈螺丝垫片。

　　密闭车内工作一会儿，汗如雨下，但工友们未曾停歇。待主机安装后，工友将缆线插头接入模块，每接一个，轻轻晃动一下，确保主机安装牢固。

　　11时50分，经过3个小时的紧张装车，FXN3B-6001机车调车系统信号设备顺利安装成功。“功能检测正常，已换数据，可以交车使用。”余成亮说道。看着机车升弓启动，工友们露出了欣慰的笑容。

　　经检测，新加装设备投入运行后，性能操作呈现出高度的稳定性，各项参数达到技术标准，有效提高了运行速度，为广州白云站智能调车技术体系提供了技术支撑。(完)