中新网广东新闻8月29日电 (郭军 刘一颖 郑龙飞)八月的南沙港站，经历了数轮降雨洗礼后，炙热的阳光重新播撒大地。近日，在铺满石砟的轨道间，一列列满载集装箱与崭新商品的货运班列如钢铁巨龙，分秒不差地在站场中有序集结、启程。

　　2021年底投入运营的南沙港铁路，是珠三角西部的重要货运通道。此刻正值盛夏“暑运”高峰，面对持续激增的货运需求和高温酷暑的双重考验，南沙港站职工们乘势而上，齐心协力迎战暑运大“烤”。

　　下午，调车长邹作荣带领调车组在车辆间穿梭。他们需在2小时内完成80554班列的编组，确保安全、准时发往薛店。每一次连挂车辆、撤除防溜装置、摘接风管，都要精准如同“穿针引线”。正点完成任务的秘诀除了团队的钢铁意志，更在于科学的管理。在南沙港站信号楼内，车站值班员王宝森凝神注视着控制台，操控着鼠标下达着各式各样的指令——列车进路排布、信号灯开放、调车计划下达等等。他是南沙港铁路物流网的最强“大脑”，紧密协调着调车组、货运部门、特货、广州港、物流中心各方，推动货物在每一个环节高速流转。

　　“80554次试风好。”王宝森面前的电台传来了助理值班员外勤的汇报声。“80554次试风好，信号楼明白。”王宝森冷静回复地同时，迅速排列发车进路。在室外，满载着小汽车的专列在信号灯变绿后缓缓启动。

　　今年上半年，一组数据见证了这条陆海通道的活力：单丰田品牌实现超4.3万台发送，对应月均7100多台，同比涨幅高达61.29%；卸车端更加火爆，十余品牌总计到卸超7.6万台，月均破1.2万，同比猛增76.39%；集装箱方面，30万余标准箱货物通过铁海联运进出南沙港铁路，总量同比增长超32%——这意味线路上每天都有近千个装有“中国制造”的集装箱，从南沙港铁路启航。(完)