中新网广东新闻9月6日电 题：机械师龚忠锐：甘做动车安全“保险丝”

　　作者 王旭 龙鲲鹏 郭军

　　“干活嘛，必须要有责任感！在随车机械师的岗位就得做好这个工作。”这句话，龚忠锐说得平淡，却几乎贯穿了他整个职业生涯。

　　今年47岁的龚忠锐，是广州动车段广州南动车乘务车间的一名动车组随车机械师，进入铁路工作28年，他通过自身不断努力，实现了28年“零违章、零事故”的良好记录。

　　1997年，龚忠锐刚从学校毕业，进入广深铁路公司车辆段做检车员。那时候他整天钻车底、爬车顶，靠着一股子拼劲了解了车辆的“脾气”。

　　2007年，作为铁道部选拔的第三批随车机械师，他被派到西南交通大学进修，随后进入广州东动车运用所，赶上了中国高铁刚起步的阶段。他从新时速X-2000摆式列车、DDJ1“大白鲨”到蓝剑、先锋号，这些“稀罕车”一辆辆摸过来、拆过来、修过来，靠的是双手、双眼，还有一股肯钻研的劲。

　　“那时候没啥可以参考的标准，只能摸着石头过河。”正是那段时间，标准化作业的观念深深刻进了他的脑子。

　　2007年8月，他开始了随车机械师生涯。随着车型一代代更新，速度越来越快，他的任务越来越重，但他“按标准一步不落”的作业方式，从没变过。

　　他巡视车组时总是走得比别人慢——不是拖拉，而是细致。检查转向架时，别人检查一遍就走了，他要蹲下去仔细查看一番。他自己也说：“作业时不仅要按程序，更要用心。”

　　三伏天，车厢外热浪滚滚，他钻进车底干活，从不叫苦；列车高速运行时，他在监控室紧盯屏幕，神经一刻也不敢放松。他说：“干活不是图啥，就是别把事干砸了，要对得自己这份职业。”(完)