中新网广东新闻6月15日电 (程景伟 侯新仓 杨志恒 陶宣羽)记者近日从中铁隧道局集团雄忻高铁2标项目部了解到，国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的关键控制性工程——雄忻高铁五台山隧道正洞开挖已突破10000米大关，完成全隧总长14097.73米的71%，为后续实现全隧贯通奠定了坚实基础。

　　作为雄忻高铁山西段的“咽喉”工程，五台山隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，需穿越岩溶、多处断层破碎带，正洞IV级、V级围岩合计8502米，占比60.3%，施工难度大、安全风险高。

　　自2022年10月项目正式开工建设以来，项目团队积极推动隧道机械化施工，通过机械化施工提高工作效率和工程实体安全质量，并运用信息化管理平台监控施工全过程，确保隧道掘进进度完成既定目标。

　　中铁隧道局雄忻高铁2标项目部负责人表示：“施工中，我们运用多源协同综合预报技术，全面掌握前方地质情况，强化危险源辨识；同时结合五台山隧道Ⅳ级围岩为主的特点，研制出国内首台格栅拱架自动化生产线，实现了原材料自动上料、主筋自动对焊续接、八字筋一体化加工成型、蝴蝶筋自动组焊、主筋和蝴蝶筋自动组拼焊接、拱架自动定尺切割等功能，与传统方式相比，每班组人员配置由11人减至5人，人均生产效率提升至5.3倍，以先进生产线助力五台山隧道高效掘进。”

　　据介绍，项目团队根据五台山的地理位置、工程特点、地质结构等，多点作业、同时施工，先后克服断层破碎带、软岩大变形、地质岩性变化快、反坡排水工作量大、严寒地区施工质量难以控制等不利因素，合理配置资源，强化安全质量红线管控，有效保障施工任务高效推进。(完)