中新网广东新闻7月30日电(方杰 龙鲲鹏 郭军)7月24日下午，广州暑气蒸腾。一列被晒得滚烫的动车组，进入广州动车段广州南动车所进行检修。

　　车厢内部分设备涉及电气线路的检修工作需在无电状态下进行。断电后的车厢内温度逼近40摄氏度。动车机械师欧阳姝婷和她的同事们，每个班要在这样的“蒸笼”里连续作业4小时。

　　当日，欧阳姝婷和同事要完成两组动车组约800个车内设施的检查整治。

　　14时，欧阳姝婷拉开3号车厢的车门，她钻进车厢，手电筒的光柱在幽暗的空间里划出一道强光。弯腰调试座椅靠背时，她发现其中一张座椅存在细微晃动，便交替轻压、推拉座椅主体，顺着震动轨迹锁定异常部位，逐项检查紧固点位。她双膝跪地，俯下身去，将一侧脸颊贴近地板，侧头探视座椅底部的机械结构。由于空间太狭小，只能将手臂伸进座椅与底座之间的缝隙里，用手指凭借触感去摸索松动的中轴。

　　检查完座椅，她又和工友们挨个按压桌板检查承重。

　　15时，对讲机里传来同事的呼叫：“6、7号车厢连接处的防火隔断门推起来有点卡。”欧阳姝婷快步赶到现场，打开门上方的防护罩，手电照进去，发现机械齿轮带有轻微位移。她屏住呼吸，用螺丝刀精准地松开固定螺栓，双手探入导轨深处，小心翼翼地矫正齿轮带的位置，再逐一将螺栓拧紧。

　　晚上，当最后一组动车组的检查整治任务完成，欧阳姝婷和工友们已满身污迹，工作服上泛着一圈白色的盐渍。

　　暑运期间客流持续走高，动车组各类服务设施故障隐患增多，检修整治压力陡增。欧阳姝婷和工友们坚守高温检修一线，每日平均完成2至3组动车组车内设施整治。(完)