中新网广东新闻10月9日电 (郭军 吕翀 陈史霞)10月8日20时许，随着最后一方砼浇筑完毕，广州站至广州南站联络线(以下简称“广南联络线”)西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，标志着项目整体进展取得了关键性突破，为全线1号盾构机开始掘进施工创造条件。

　　记者9日从广铁集团了解到，西塱隧道是广南联络线的重点控制性工程，而进口明挖段施工是隧道工程的重中之重。明挖段总长601米，其中U型槽结构隧道270米，矩形框架结构隧道275米。明挖段基坑最大开挖深度24.75米，属深基坑施工，施工过程中既要保证基坑的强度和稳定性，又要保证周围建筑的基础安全。同时，基坑围护结构采用以地下连续墙为主的多种支护形式，以及“混凝土支撑+钢管支撑”的组合支撑体系。进口明挖段采用多点多面流水作业体系，对施工组织和协调管理的要求更高。

　　“为确保项目1号盾构机按期顺利掘进施工，国庆假期，我们组织中铁十八局GNSG1标项目部配齐配强人机物料等施工资源，坚守岗位连轴作业，实现钢筋绑扎、材料吊运、质量检验等各环节准备工作有序进行。”广铁集团广州工程建设指挥部广南段落指挥部高级工程师王宝佳介绍。

　　此次西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，为广南联络线项目高质量建设按下“加速键”。项目建成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁路枢纽主客站，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，增强枢纽及路网运输灵活性，成为强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。(完)