中新网广东新闻11月6日电　(王华 美春 孙靖杰) 地铁十四号线二期嘉禾望岗至乐嘉路区间盾构隧道近日全部贯通。

　　据广州地铁集团介绍，十四号线二期呈南北走向，贯穿白云区和越秀区，全长11.9公里，设8座车站，4个区间处于岩溶发育灰岩地层以及煤炭采空区的复杂地质中，且沿线区间与高速高架桥并行约6公里。施工共计投入16台次盾构机，由于盾构区间需下穿密市政重要道路等，施工风险和难度都极大。

　　特别是，地铁十四号线二期沿线区间与高速高架桥并行约6公里，其中地铁结构与桥桩距离小于5米有72处，20处高速桥墩需进行桩基托换施工，多达14处与高速交叉下穿，对桥梁的保护要求极高。

　　广州地铁组织收集了高速公路各类竣工资料1500多份，对全线交叉并行段的高架桥梁现状进行调查鉴定以及桩长探测，组织安全评估单位对施工各阶段、各工况进行模拟分析，全面梳理施工风险点。广州地铁还会同各方参建单位不断优化方案，积极协调有关单位，攻克了占道施工、绿化迁移、管线迁改等难题。面临施工中临近高速桥桩、空间狭窄等困难，参建各方严格按照专家论证后的方案以及权属要求落实相关措施，严格把关施工安全质量，同时联合高速权属单位做好监测工作，推进桩基托换施工顺利完成。

　　截至目前，十四号线二期(嘉禾望岗—广州火车站)全线土建工程累计完成63%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间进行前期准备。6座车站进行机电安装及装修施工。(完)