中新网广东新闻1月9日电 (唐贵江 许春明 钟天涯)1月6日,中交三航局六公司承建的广州地铁8号线北延段一标土建一工区凤翔路站围护结构地连墙工程开工。 凤翔路站地下二层岛式车站,车站共设置4个出入口、2组风亭,总建筑面积约19795平方米,主体采用半铺盖明挖法施工,附属结构采用明挖顺筑法施工,围护结构均采用“地下连续墙+内支撑”形式。 凤翔路站周边环境及地质情况错综复杂,车站与周边建构筑物最小平面净距仅3.2米,地面行道树的迁移数量为全线最多,地下雨污水、电力、燃气及通信光缆等管线错综复杂,两期迁改共涉及49条管线,长度达7088米,且车站围挡临近110千伏高压线,施工难度大,车站地下溶洞的见洞率达90%以上。 面对如此复杂的施工环境,该项目部以首开工点——凤翔路站为核心,对160余项前置工作进行统筹安排。以“策划在前、责任到人”的工作机制,项目各条线部门通力协作、重点突破,以“七点晨会”的常态化迅速协调解决当日迫切问题,确保施工生产顺利推进。 至今,该项目已获得了“5个全线第一”,即第一个征拆地块权属人获得借地补偿、第一个获得交通疏解批复、第一个获得占道挖掘批复、第一个获得绿化迁移批复、第一个获得临时用电接入。(完) |