中新网广东新闻12月29日电 (索有为 田文佳)深圳地铁13号线一期北段18日投入运营，标志着13号线一期实现全线通车。该线路串联后海中心区、高新科技园、留仙洞总部基地等核心区域，直达深圳湾口岸，被誉为“深圳地铁建设史上最难的地铁线路之一”。

　　而其中最难的工点之一，由中建南方牵头、中建二局华南公司承建的七工区(全长约2.56公里)也在跨越5年的攻坚长跑后顺利通过验收。

　　石鼓站基坑位于高强度花岗岩层，紧邻超高层住宅。项目采用“台阶法”爆破工艺，通过数码电子雷管实现毫秒延时起爆，将爆破振速控制在1.0厘米/秒以内，有效保护周边建筑安全。

　　高西区间上跨综合管廊，下穿广深高速，侧穿高层建筑。建设者通过实时监测、调整盾构参数，确保盾构机平稳穿越。石留区间需下穿运营中的地铁5号线留仙洞站，最小净距仅1.81米。项目团队为盾构机定制楔形顶刀圈，并采取超前注浆等措施，成功切削14根围护桩，实现“零影响”下穿。

　　在深度33米、宽度仅7.5米的工作井内，项目团队采用C35早强混凝土加固地基，使用300吨履带吊，将长85米、重500吨的盾构机精准吊装下井，攻克了“螺蛳壳里做道场”的难题。

　　13号线以“阳光+共享”为设计理念，列车主色调为亮橙色。各站点融合深港特色与科技创新主题，着力打造艺术长廊。其中，七工区石鼓站设计灵感源于大疆无人机，通过抽象机翼造型和柔和色彩，营造出科幻现代的舒适空间，并预留企业成果展示区，体现“科技无境·探索不止”的主题。(完)