7月16日上午，深圳地铁8号线二期洪安围站，一辆列车缓缓驶出站台，开始该条线路的热滑试验。在历时40分钟左右往返后，列车安然返回洪安围站，至此，标志着正在建设中的深圳地铁8号线二期线路顺利完成列车热滑试验，具备了电客车开行条件，为年内全线开通试运营迈出关键一步。  图为列车正在进行热滑试验
据介绍，“热滑”即电客车上端受电弓直接从接触网取电作为动力牵引来进行的滑行试验，是对供电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、车辆系统和轨道系统等运行稳定性和联动性的全面检验，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备开行条件。在热滑期间，列车以每小时30至80公里的时速在全线试验运行，经对热滑过程中车辆取流、弓网关系等录像监测和数据分析，列车在启动、牵引、加速、制动等整个行车过程中，接触网与列车受电弓弓网关系良好，全程未出现打弓、钻弓、拉弧等现象，列车带电运行平稳，车体设备运行正常，各项参数良好稳定，各项指标均符合设计及规范要求。  图为中铁电气化局技术人员对热滑试验数据进行监测
据了解，中铁电气化局于今年2月10日进场开工，至7月16日圆满完成热滑试验，历时156天，在计划节点内按期相继完成全线35千伏送电、限界检测、冷滑试验、接触网送电等前置工作目标。其中，全线35千伏送电提前筹划完成了站级调试，并实现了远动操控、通信800M网通，为全线的调试提供了通信保障。同时，在热滑试验前，完成了区间内所有安装、调试任务，热滑后，不需要再进入区间施工，达到深圳地铁建设集团制定的高质量、高标准、无尾工热滑的目标。  图为停靠于深圳地铁8号线二期洪安围站的热滑列车
8号线二期工程自深圳地铁8号线一期工程终点站盐田路站末端接出，终至小梅沙站，全长8km，全线采用地下敷设方式，设洪安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座车站。作为深圳“东进战略”重要交通动脉，建成后，将与地铁2号线三期、8号线一期贯通运营，不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，市民还能搭乘地铁直达大小梅沙，实现“乘着地铁去看海”的梦想。 (中铁电气化局 韩国瑶 秦鸿飞) |
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