中新网广东新闻10月20日电 题：“世界第一抓”的掌舵人--“金广”船长刘正谦 作者 唐贵江 李佳玫 蓝罗浩展 碧波浩渺，银白色的海鸥在海面上自由翱翔，被誉为“世界第一抓”的“金广”灵巧地舞动着金辉色的“长臂”，世界上最大的200方抓斗张开、闭合、提起、落下、再张开……开斗瞬间，抓取的泥沙源源不断地倾卸到配驳船上。整套流程精准运行，丝滑流转，一气呵成。而指挥这个“大块头”整体流程操作的，正是“金广”船长刘正谦。 出生在江南水乡的刘正谦，是大家眼中“谦和而可靠”的前辈，拥有着32年的船龄。他个子不高，更显精干，总是面带微笑，给人如沐春风、从容自信的感觉，与脑海里“世界第一抓”挖泥船上的“彪形大汉”相去甚远。  “金广”在南非诺阿港港池施工。中交广航局供图。
2017年10月起，刘正谦便担任“金广”船长，参与了加纳特码新集装箱码头工程项目的建设。他带领船员攻坚克难，凭借过硬的本领和娴熟的技能，解决了该工程遇到的一系列难题。 加纳特码新集装箱码头项目处于非洲西部沿海，南面大西洋，施工区海域的涌浪高度大、周期长，突风恶劣天气时常出现，对船舶施工产生了严重的不利影响。不仅如此，码头水下的土质坚硬且变化较大，土质大量为钙质胶结土、强风化片麻岩、中风化片麻岩以及孤石，硬土质和恶劣天气的双重加持对每一艘施工船只都带来巨大考验。  刘正谦传达防台应急指令。中交广航局供图。
该工程还是加纳国家史上最大的水上工程项目，在施工高峰期时，有耙吸船、绞吸船、抓斗船、炸礁船等各类施工船舶多达30艘，船舶数量众多而施工区域空间有限，施工协调难度大、船舶移船频率高，对船舶施工带来很大挑战。 随后的日子里，当包括欧洲DEME集团6000千瓦绞刀功率的绞吸船“达达尼昂”在内的其他施工船舶都无奈撤出施工区域时，原本热闹的水上作业区域显得有些寂寥，只剩下刘正谦指挥的“金广”孤独而勇敢地坚守在那里。 那一刻，刘正谦和船员们坚守在施工一线，运用他多年的船舶施工经验，与项目技术攻关团队找寻适合“金广”的作业方式。大家拧成了一股绳，每个人都拿出一百二十分的干劲，誓要将这块硬骨头啃下。 正是凭着刘正谦身上那股敢拼敢闯、临危不惧的魄力和闯劲，以及船员们精湛纯熟的施工技术和团队间的默契配合，“金广”在海外项目充分发挥了国之重器最能“啃硬骨头”的作用，顺利完成了这项艰巨的施工任务，累计完成疏浚工程量200多万立方米，为该项目按期履约提供了坚实的保障。  抓斗式挖泥船“金广”。中交广航局供图。
在刘正谦看来，船舶施工安全、效率都是第一位的。他曾以开玩笑的方式感慨：“毫不夸张地说，普通的抓斗船我闭着眼睛也能开，但掌舵‘金广’这样的‘巨无霸’，睡觉都要睁开一只眼睛。” 三十年弹指一挥间，刘正谦从一名普通水手成长为“世界第一抓”的船长，他的足迹遍布祖国大江大河及“一带一路”上的沙特、纳米比亚、喀麦隆、科特迪瓦、加纳等国家；三十年辛勤如一日，他始终奋战在船舶施工一线，带领船员们啃下一块又一块硬骨头，取得一场又一场胜仗。 “我们常年在国外施工，与大海为伴，生活单调乏闷在所难免，但是刘船长的乐观和幽默，让大家对未来充满希望！”船员蒙锦华说。(完) |
京公网安备 11000002003042号