中新网广东新闻12月18日电 题：库检工长“默哥”：一个班下来步行两万余步 作者 丁阳华 郭军 提起“默哥”，在广铁集团广州车辆段东莞东客整所无人不知。因为刚入铁路工作时话不多，班组职工送他绰号“默哥”。  陈景峰在试风查漏。广州车辆段 供图
“默哥”的真名叫陈景峰。2011年入路以来，他在段职业技能竞赛实作中连续两年拔得头筹。因为工作责任心强，业务扎实，现任东莞东库检车间下部一班副工长。 近日，0K437次报自然缓解有3个车，“默哥”从东头第一个车开始，逐个车查漏确认。每一次查漏，都要对车下管路涂肥宅水，遇到管路活结松动部分，他会用扭力扳手进行紧固，并再次涂肥宅水查漏，确认活结处已紧固。 遇到104主阀局减口漏风的故障，“默哥”会立即通知班组作业人员，用小推车搬运104主阀，并亲自动手，拆除故障阀，吹扫中间体，更换新104主阀。 当天14时，气温已上升至32°以上，但丝毫没有影响“默哥”的正常发挥，手起手落间，很快更换完104主阀。 15时，更换104主阀2个，处理管路活结漏风1处，“默哥”在车统15(客车检车员记录当天作业情况的日记)上记录处理结果，并通过TV群反馈至值班员，方便值班员及时掌握并跟踪处理结果，并将情况填入客车系统。 18时，天气气温微降，“默哥”没有停下脚步，手上拿起超声波查漏仪，在繁忙的站场上对重点车进行查漏。 18点半，“默哥”作为带班工长，在班组清点上班人数，并对晚上作业计划表作业事项进行重点交代，并提醒班组伙计，要时刻牢记车下行车关键部位不松动的底线，严格落实冬季制动故障攻关的要点，精细检修好每一趟客车。 “一个班下来，库检每一名职工要走两万余步，弯腰起身1000余次，挥动检车锤1000余次。”谈及每次库检作业，“默哥”说。(完) |
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