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助推大湾区互联互通 佛山地铁3号线建设获突破

http://www.gd.chinanews.com    2022年07月21日 23:25     来源:中新网广东
项目施工现场。中建三局 供图
项目施工现场。中建三局 供图

  中新网广东新闻7月21日电 (程景伟 周志强 郭靖)近日,随着盾构机刀盘转动破土而出的轰鸣声,佛山地铁3号线3205-3标项目火桂区间右线盾构隧道顺利贯通,安全抵达火车站,提前15天完成洞通节点。这也意味着佛山地铁3号线施工地质最复杂,施工难度最大的区间顺利完成施工任务。

  佛山地铁3号线是目前佛山规划最长的地铁线,该线与广州地铁7号线西延段在佛山顺德北滘新城站实现换乘接驳。项目建设完工后,对推进佛山地铁与广州地铁的紧密衔接,推动粤港澳大湾区建设都具有重要意义,助力建设“轨道上的大湾区”。

  佛山地铁3号线3205-3标项目火桂区间右线盾构隧道全长2149.53米,盾构机于2019年5月27日从佛山市南海区桂丹路站始发,由西向东掘进,先后穿越佛开高速,郊边村民房群,郊边村仓房,车世界地块二B、C栋商铺、车世界四期,平面避让佛塑集团拉丝车间和佛山物流厂库,下穿佛山大桥、佛塑集团宿舍楼,最后到达火车站。

佛山地铁3号线3205-3标项目火桂区间右线盾构隧道顺利贯通。中建三局 供图
佛山地铁3号线3205-3标项目火桂区间右线盾构隧道顺利贯通。中建三局 供图

  由项目承建方中建三局介绍,火车站-桂丹路站区间隧道沿线有供水、燃气等多种管线,毗邻及下穿各种建构筑物,安全风险管控要求高。其次区间地质情况极其复杂。

  为解决盾构推进困难问题,项目部综合对比多项施工方案择优采纳。当前,剩余3台盾构地龙往前“猛窜”,项目将积极推进火桂区间左线及佛罗区间的施工,争取早日实现该项目全线洞通目标。(完)



[编辑:方伟彬]

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